交通高峰期，北京的馬路變成了“大型停車(chē)場(chǎng)”。（來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào)）
機(jī)動(dòng)車(chē)保有量突破400萬(wàn)輛，既改善了人們的生活質(zhì)量，給首都經(jīng)濟(jì)繁榮帶來(lái)新的機(jī)遇，又產(chǎn)生了交通擁堵、環(huán)境污染等一些現(xiàn)實(shí)難題
目前北京不會(huì)限制小汽車(chē)的擁有，而是引導(dǎo)其合理使用
中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：400萬(wàn)輛！北京站在了機(jī)動(dòng)車(chē)保有量400萬(wàn)輛的門(mén)檻上！12月18日，北京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量突破400萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到4001426輛，駕駛員達(dá)567.9萬(wàn)人。
一條上升的直線(xiàn)
從300萬(wàn)輛到400萬(wàn)輛僅用了兩年7個(gè)月，未來(lái)可能將達(dá)到700萬(wàn)輛左右
400萬(wàn)輛是個(gè)什么概念？
北京二環(huán)路全長(zhǎng)為32.7公里，雙向共6車(chē)道，如果按照一輛小汽車(chē)4.5米長(zhǎng)計(jì)算，二環(huán)路全排滿(mǎn)可容納近4.36萬(wàn)輛車(chē)。同理，三環(huán)路可容納6.4萬(wàn)輛車(chē)；四環(huán)路可容納約11.61萬(wàn)輛車(chē)。三條環(huán)路排滿(mǎn)也只能容納22.39萬(wàn)輛車(chē)，僅占400萬(wàn)輛的5.6%。也就是說(shuō)，北京市每100輛車(chē)中如果有6輛車(chē)同時(shí)上了這3條環(huán)路，3條環(huán)路就將處于癱瘓狀態(tài)。
更讓人吃驚的是增長(zhǎng)速度，北京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量從2300輛到100萬(wàn)輛用了48年時(shí)間。2003年8月、2007年5月，保有量先后突破200萬(wàn)、300萬(wàn)大關(guān)，分別用時(shí)6年半和3年9個(gè)月。而從300萬(wàn)輛到400萬(wàn)輛，僅用了兩年7個(gè)月。
“400萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)是首都發(fā)展繁榮的標(biāo)志，也是人民生活富裕的重要表現(xiàn)之一。”業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為。汽車(chē)更多地進(jìn)入人們的生活是一個(gè)必然趨勢(shì)?！半S著首都人口的增加，北京機(jī)動(dòng)車(chē)總量持續(xù)迅猛增長(zhǎng)勢(shì)頭難以在短期內(nèi)改變?！北本┦薪煌ㄎ瘑T會(huì)主任劉小明認(rèn)為。據(jù)測(cè)算，預(yù)計(jì)2011年可能達(dá)500萬(wàn)輛，2015年前突破600萬(wàn)輛。按照目前北京600多萬(wàn)戶(hù)家庭計(jì)算，未來(lái)北京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量很可能將達(dá)到700萬(wàn)輛左右。
一個(gè)幸福的煩惱
機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣已成影響北京空氣質(zhì)量主要因素
機(jī)動(dòng)車(chē)保有量突破400萬(wàn)輛，給首都經(jīng)濟(jì)更加繁榮帶來(lái)新的機(jī)遇，人們的生活質(zhì)量也得到了很大改善。但另一方面，城市交通擁堵、環(huán)境污染等一些現(xiàn)實(shí)難題也隨之出現(xiàn)。
雖然隨著近年北京公共交通發(fā)展加快，選擇公共交通出行比例大幅上升，但小汽車(chē)出行比例仍一直維持在30%以上的水平，已從絕對(duì)弱勢(shì)地位躍升為最具強(qiáng)勢(shì)的機(jī)動(dòng)化交通方式。
與機(jī)動(dòng)車(chē)快速增加相應(yīng)的是交通的擁堵。據(jù)北京交通發(fā)展研究中心對(duì)11月14日至20日期間的交通出行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，雖然目前北京采取“每周限行一日”措施，北京路網(wǎng)早、晚高峰平均車(chē)速仍只有每小時(shí)24.2公里和20.1公里。目前北京每天新增1300多輛機(jī)動(dòng)車(chē)，如果不采取措施，到2015年北京高峰期間路網(wǎng)的平均車(chē)速將可能只有每小時(shí)15公里。
由于交通擁堵行駛速度下降，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放總量增加。據(jù)監(jiān)測(cè)，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣已成為影響北京市空氣質(zhì)量的主要因素之一，它對(duì)空氣中氣態(tài)污染物的貢獻(xiàn)率占到50%。
一份持續(xù)的努力
分階段緩解交通擁堵，年消化新增超30萬(wàn)輛車(chē)的擁堵壓力
路建多長(zhǎng)，車(chē)增多快，有人形容叫做“壓路機(jī)跑不過(guò)‘切諾基’”。
解決北京交通擁堵，決不會(huì)一蹴而就，但又刻不容緩。從2004年起，北京開(kāi)始實(shí)施分階段緩解交通擁堵的方案。
近7年，北京累計(jì)完成交通基礎(chǔ)設(shè)施投資約2000億元。至2009年，新增軌道交通運(yùn)營(yíng)里程174公里，通車(chē)?yán)锍踢_(dá)228公里；新增高速公路549公里，總里程達(dá)884公里；城市道路和一般公路總里程分別達(dá)到7188公里和20340公里。城市“主動(dòng)脈”不斷延伸，“微循環(huán)”也在不斷疏通。從2004年起，通過(guò)打通斷頭路、優(yōu)化平交路口、增設(shè)過(guò)街設(shè)施等8個(gè)方面1372項(xiàng)疏堵措施，大大提高了交通設(shè)施承載和路口通行能力。
在政府公共財(cái)政的支持下，北京同步推進(jìn)公交優(yōu)先各項(xiàng)措施，實(shí)行地鐵2元/人次的單一票制，并統(tǒng)一實(shí)施市區(qū)地面公交一次1元單一票制，且對(duì)刷卡乘車(chē)實(shí)行普通卡4折、學(xué)生卡2折。同時(shí)，完善換乘設(shè)施，加大公交路權(quán)優(yōu)先力度，優(yōu)化公交線(xiàn)網(wǎng)……目前，北京公共交通出行比例已由2003年的28.2%提高到38.9%。
為應(yīng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)增多導(dǎo)致污染加重，北京新車(chē)不斷提高標(biāo)準(zhǔn)，目前銷(xiāo)售的車(chē)用燃油達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，可使400萬(wàn)輛在用車(chē)污染物排放較國(guó)Ⅲ燃油降低兩成左右。截至目前，北京共淘汰改造黃標(biāo)車(chē)超過(guò)10萬(wàn)輛，其排放總量相當(dāng)于200多萬(wàn)輛同等行駛里程國(guó)Ⅳ新車(chē)每日的排放總量。
統(tǒng)計(jì)顯示，自2003年8月至今，北京機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)200萬(wàn)輛，但交通擁堵沒(méi)有明顯惡化，空氣質(zhì)量更是11年持續(xù)改善。
來(lái)源：人民日?qǐng)?bào) 編輯：馬原
