船員“上岸”
廣東航運(yùn)危機(jī)
□船員大量流失讓廣東航運(yùn)陷入困境,如何解決船員短缺矛盾
□改變“重陸輕水”觀念,健全船員薪酬激勵(lì)機(jī)制,留下有志船員
“做了5年船員,感覺就像是個(gè)過(guò)客”,阿棟(化名)有些感慨,如今他已經(jīng)從船員轉(zhuǎn)型成為政府部門的一名公務(wù)員,但幾年海上的漂泊生活還是在他肌膚上留下黝黑的顏色。
前幾年,阿棟一直跑遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,主要是歐美一帶的接船業(yè)務(wù),這是他上學(xué)時(shí)夢(mèng)寐以求的職業(yè):既可以多看看世界,還可以賺到錢,阿棟一度覺得很知足。
但隨著對(duì)這一行業(yè)深入了解,阿棟逐漸改變了原來(lái)的觀念,船員行業(yè)確實(shí)存在許多的未知:前景、收入以及風(fēng)險(xiǎn)因素等。兩年前,阿棟考上了政府部門的公務(wù)員,告別了他5年船員的“過(guò)客”生涯。
在廣東這一海洋大省,許多與阿棟同行的年輕人開始由“水”轉(zhuǎn)“陸”,無(wú)論是海洋還是內(nèi)河的船員,“上岸”轉(zhuǎn)行的人似乎越來(lái)越多。廣東如何面對(duì)船員“上岸”危機(jī)?昔日風(fēng)行的航運(yùn)行業(yè)如何重獲新生?一系列的困局等待破解。
