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國家知識產(chǎn)權局局長駁“中國高鐵技術抄襲論”
2010-11-23 07:30:27 來源：中國新聞網(wǎng)
資料圖：2010年9月20日，中國第二條城際高鐵、江西省境內(nèi)第一條高速鐵路——南昌至九江高速鐵路(昌九高鐵)正式開通運營。中新社發(fā)劉占昆 攝 知識產(chǎn)權局局長：整治山寨文化須從文化傳統(tǒng)著手 中國知識產(chǎn)權局局長田力普22日表示，中國的高鐵技術結合自身實際，做到了集成創(chuàng)新，形成了自己的特點，國外關于“中國高鐵技術系抄襲”的指責完全不符合實際?，F(xiàn)在只有中國才能在山區(qū)修高鐵。 這是22日在中國成都舉行的第三屆“知識產(chǎn)權與城市發(fā)展市長論壇”上，田力普接受記者采訪時作如上表示的。 有“世界第一條山區(qū)高速鐵路”之稱的成貴高鐵將于11月底或12月初動工開建，這標志著高速鐵路專利技術“中國化”逐漸走向成熟。 對于如何看待技術的借鑒與創(chuàng)新，田力普說，全世界的創(chuàng)新都分為兩部分，一是別人已經(jīng)創(chuàng)造出來的，另一部分是自己結合實際所作出的創(chuàng)新。“發(fā)達國家可以這樣做，為什么中國不可以？” 談到外界對中國高鐵技術自主研發(fā)的質疑，田力普言辭犀利。“我們購買德日法加的技術，那是按照國際規(guī)則支付了專利費的，這是合法的。消化別人的技術，結合自己的情況而創(chuàng)造出來的新東西，怎么會是抄襲呢？” 田力普說，根據(jù)中國“高鐵之夢”的規(guī)劃，高鐵將成為西部地區(qū)對外聯(lián)系的主要通道之一，而該地區(qū)占中國約三分之二的國土面積，以山區(qū)、丘陵、高原等地形為主?！巴鈬嗽摬粫迅哞F修在大山里吧，這只有中國的高鐵技術才能辦到。” 早在2004年，中國1.3萬公里里程的“四縱四橫”快速客運專線網(wǎng)規(guī)劃出臺時，來自加拿大、德國、日本、法國四國的世界高鐵技術巨頭企業(yè)無一不瞄準巨大的中國市場。從整車購進到設計出自己的檢算軟件，再到累計900余件高速鐵路相關專利授權，中國高速鐵路逐漸向自主研發(fā)轉變。到2012年，中國將全面實現(xiàn)1.3萬公里的高鐵之夢。 來源：中國新聞網(wǎng) 編輯：段若蘭
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