責(zé)任認(rèn)定難且法規(guī)空白　汽車消費(fèi)投訴逐年增多

記者從吉林省消協(xié)了解到，隨著家庭擁有汽車比例的提高，關(guān)于汽車方面的消費(fèi)投訴也在逐年增多。宗守運(yùn)在接受新華社記者采訪時(shí)透露，汽車消費(fèi)方面的投訴目前呈現(xiàn)兩方面特點(diǎn)，一是涉及金額都比較大，動(dòng)輒十幾萬元，甚至幾十萬元、上百萬元；二是因?yàn)槿狈ο鄳?yīng)的法規(guī)和鑒定機(jī)構(gòu)等，責(zé)任往往難以明確。

“汽車產(chǎn)品的技術(shù)含量較高，容易涉及一些科技鑒定問題，可是目前我國(guó)只有長(zhǎng)春、天津、襄樊、上海等幾家汽車鑒定中心，鑒定門檻高，普通消費(fèi)者的鑒定要求基本得不到滿足，這在一定程度上阻礙了消費(fèi)者的維權(quán)?！弊谑剡\(yùn)說。

據(jù)了解，目前我國(guó)建成投入使用的國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心僅有六家，其能夠進(jìn)行的汽車整車檢測(cè)、排放節(jié)能檢測(cè)、安全碰撞檢測(cè)和零部件等檢測(cè)內(nèi)容基本都只面向企業(yè)和機(jī)構(gòu)，且價(jià)格較高，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出車輛自身價(jià)格，單一零部件的鑒定費(fèi)可能動(dòng)輒就要幾萬元甚至十幾萬元。

“汽車消費(fèi)維權(quán)案件目前很難解決，還因?yàn)槲覈?guó)的《汽車三包規(guī)定》遲遲沒有出臺(tái)，汽車產(chǎn)品維修更換只能以商家承諾作為依據(jù)。”宗守運(yùn)說。

“如果汽車質(zhì)量出了問題，我建議消費(fèi)者應(yīng)該第一時(shí)間跟4S店和售后服務(wù)部門進(jìn)行聯(lián)系，如果售后出現(xiàn)推諉、不處理的情況，可以通過其他渠道尋求解決辦法，例如向媒體和質(zhì)量監(jiān)管部門求助?！奔质￠L(zhǎng)興汽車銷售服務(wù)有限公司銷售經(jīng)理趙彥輝對(duì)記者說。

但實(shí)際生活中消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的維權(quán)行為往往難以冷靜，近年來隨著汽車保有量的增加，另類維權(quán)行為也屢見不鮮。不僅有豪華車車主在大街上用一頭牛拉著汽車招搖過市，也有年輕車主在多次維修還是無法解決問題之后，在車門上用筆寫下“姐不是在修車，就是在去修車的路上”字樣。