北京市交通委表示，將啟動2013年保障交通暢通措施的研究，重點研究深入推進(jìn)彈性工作制和錯時上下班工作方案，并評估特定時段、特定區(qū)域?qū)嵭袡C動車單雙號限行措施的可行性。

近些年來，隨著私家車數(shù)量的不斷增多，不少城市出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象。為此，部分城市實行了按車牌號尾數(shù)限行的管理規(guī)定。但從長遠(yuǎn)來看，單雙號限行非緩解交通之根本舉措。

實行單雙號限行措施，雖然從理論上說可以減少馬路上一半的車流量，但是由于同一輛車出行受限的頻率過高，所以也容易導(dǎo)致市民遇到急需用車的時候難以開車出行，從而會給市民生活帶來較大的影響與不便。

另外，如果實行機動車單雙號限行，部分家庭可能會購買兩輛車，以規(guī)避相關(guān)管理規(guī)定，達(dá)到每天都可以開車出行的目的。這樣一來城市的汽車保有量可能會大量增加，不但難以達(dá)到預(yù)期效果，還會使停車難問題愈加凸顯。

其實，正如有識之士早就指出的，城市交通擁堵現(xiàn)象要能得到有效緩解，最重要的還是要大力發(fā)展公共交通。顯而易見的，如果一個城市的公共交通真正發(fā)達(dá)、便利，許多市民也會從節(jié)約出行開支等考慮出發(fā)，放棄購車或者停開、少開汽車，這樣也就可以達(dá)到有效緩解交通擁堵的目的。另外，相關(guān)決策者還有必要通過將一些政府機構(gòu)與重要公共設(shè)施從市中心外遷等舉措，有效分流城市車流量，避免車輛過度往狹小的市中心區(qū)域集中，從而起到有效緩解城市交通擁堵的效用。

但是令人遺憾的是，盡管不少城市交通擁堵現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，但是公共交通卻并未得到應(yīng)有的發(fā)展，不少城市的市民依然是“望穿秋水”也等不到一輛公交車。而造成這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因，很大程度上是由于部分城市政府舍不得大幅增加對公共交通建設(shè)的投資。至于將政府機構(gòu)與重要公共設(shè)施外遷，操作起來壓力或阻力更大。在這種情形下，希冀僅僅通過限制汽車出行來達(dá)到緩解城市交通擁堵的目的，顯然不太現(xiàn)實。