兩路口站，工作人員在高峰期引導(dǎo)乘客。本組圖片由記者 吳珊攝

牛角沱站，早高峰3號線換乘2號線的扶梯全部改為下行，方便乘客更快換乘。

關(guān)注交通建設(shè)

記者 郎清湘 王寒露 實習(xí)生 王思洋 報道

昨日中午，一列軌道列車從6號線五里店站駛出，穿過千廝門嘉陵江大橋和東水門長江大橋“橋腹”，鉆過我市軌道線路中最長的銅鑼山隧道，緩緩抵達(dá)茶園車站，全程不到半個小時。

這是軌道6號線在做不載客調(diào)試，28日五里店至茶園段將通車,這段路也是6號線最后通車的17公里。

軌道6號線全長61公里，起于南岸區(qū)茶園，終點位于北碚區(qū)五路口，連接彈子石、解放碑、江北嘴三大CBD核心區(qū)域以及茶園、冉家壩、禮嘉、蔡家等地。目前已開通運營一期工程五里店至禮嘉段，支線禮嘉至悅來段，以及二期工程的禮嘉至北碚段。

昨日，重慶晨報記者對6號線五里店至茶園段進(jìn)行了沿線探訪，包括江北城、大劇院、小什字、上新街、劉家坪、長生橋、邱家灣、茶園等8個車站。8個車站的站臺風(fēng)格各不相同，但都遵循簡約風(fēng)。終點站茶園站臺，抬頭可見四朵正在怒放的山茶花吊頂。

我們探訪期間，一列列不載客調(diào)試的列車開始駛過各個車站，當(dāng)日的調(diào)試是首次從五里店直接駛向茶園，此前調(diào)試的車輛大多是從大劇院站出發(fā)。記者在茶園站登上一列剛走完17公里全程的軌道列車，當(dāng)班駕駛員介紹，它跑完全程近半個小時，每個站停留時間約為1分鐘。其中，有七八分鐘時間是在通過近6公里長的銅鑼山隧道。

根據(jù)慣例，實際開通后運行時間要比調(diào)試時短，這意味著今后從五里店到茶園只需20多分鐘。對于市民關(guān)心的運行時間、發(fā)車頻率、票價等問題，沿線站點多位工作人員稱尚未接到這方面的通知。