常年擁堵不堪的成渝高速及中梁山隧道，未來將緩解擁堵。昨日，為成渝高速減負的成渝高速擴能項目九龍坡區(qū)至永川區(qū)段正式動工。

該項目與成渝高速平行，位于南側3~5公里處，完全新建。起于九龍坡區(qū)，經江津區(qū)、璧山區(qū)后止于永川區(qū)。其中，九龍坡區(qū)至永川區(qū)小坎互通段約28公里，設計時速100公里、雙向6車道；小坎互通至終點段約21公里，設計時速80公里，雙向4車道。

這條新建高速主城區(qū)入口位于華巖附近，沿線設有8個互通，分別是：臨江互通、陳食互通、觀音寺互通、小坎互通、定林互通、來鳳互通、三界互通、沙煲樞紐互通。

市交委介紹，成渝高速擴能項目九龍坡區(qū)至永川區(qū)段全長49公里，橋隧比17%。建成后將有利于解決成渝高速嚴重交通擁堵問題，徹底打通主城西進的重要通道，增強全市都市功能核心區(qū)、都市功能拓展區(qū)、城市發(fā)展新區(qū)的交通聯(lián)系。

重慶晚報首席記者 朱昕勤

中梁山隧道2018年雙洞變四洞

市政府常務會議年初在審議通過成渝高速擴能項目九龍坡至永川段時，對中梁山隧道也啟動了擴能改造，由現(xiàn)在的雙洞變成四洞，最終形成雙向8車道通行能力。

重慶晚報記者日前采訪獲悉，中梁山隧道擴能改造工程已啟動一月有余，具體施工方案是：在保留現(xiàn)有雙線隧道、不阻礙現(xiàn)有交通的情況下，在隧道兩側各建一個兩車道單洞隧道，最終形成“2+2+2+2”雙向8車道通行能力。該項工程全長8.9公里，不限于新老隧道本身，兩端線路還要延伸改造，東起主城二郎立交，西至成渝高速含谷立交，由雙向6車道拓寬為雙向8車道。整個工程預計2018年投用。

重慶晚報首席記者 朱昕勤