改進亮點 3

機翼增掛架 導(dǎo)彈增至6枚

不過就轟-6本身來說，并不是一個合適的空射巡航平臺。該機最大缺點就是采用的渦噴-8發(fā)動機，推力小，耗油量大，加上機身彈艙容量較小、載彈量小、航程近，因此飛機掛載巡航導(dǎo)彈的時候只能采用阻力較大外掛方式，這樣，轟-6的缺點就變得更加突出。此外，盡管經(jīng)過多次改進，轟-6的航電系統(tǒng)仍舊比較落后，缺乏較為完善航電、火控及外掛管理系統(tǒng)，所以我國空軍才會決定為轟-6換發(fā)動機，這就是傳說中的轟-6K。該機實際上可以看做我國空軍的巡航導(dǎo)彈載機。實際上，美國空軍也有為B-52轟炸機換發(fā)的想法。據(jù)悉，轟-6K用兩臺D-30KP-2發(fā)動機替代了原來的渦噴-8發(fā)動機，從技術(shù)上來講，D-30KP-2并不代表著現(xiàn)代航空發(fā)動機的最新水平，但其各項指標比渦噴-8相比，提高還是非常明顯的。比如渦噴-8最大推力在93千牛左右，重量為3230公斤；而D-30KP-2達到107千牛，重量卻只有2300公斤左右；耗油量渦噴-8在1左右，而D-30KP-2只有0.5—0.7。兩者尺寸相差不大，渦噴-8長為5.31米，直徑為1.4米；而D-30KP-2長度在5.7米，直徑最大為1.5米。因此，只需要將轟-6的發(fā)動機短艙和進氣口適當加大，就可以滿足換裝D-30KP-2的需要。

由于發(fā)動機性能的增加，有效增加了飛機的性能，為飛機增加載荷打下了堅實的基礎(chǔ)，所以轟-6K在機翼增加了4個掛架，從而讓其巡航導(dǎo)彈掛載數(shù)量增加至6枚，有效地提高飛機的單機和單次攻擊火力密度。另外，我國航空電子系統(tǒng)技術(shù)水平發(fā)展較快，可以為轟-6K換裝備包括電子飛行、慣導(dǎo)、外掛管理在內(nèi)的綜合航電系統(tǒng)和玻璃化座艙，從而進一步提高其作戰(zhàn)能力。

值得一提的是，攜帶6枚長劍-10巡航導(dǎo)彈時，轟-6K飛機的最大作戰(zhàn)半徑在3000公里左右，可打擊4500公里外的地面固定目標。我軍轟炸機從陜西機場起飛，與關(guān)島、新加坡、印度中部、俄羅斯歐亞交界線等地區(qū)距離均在4000公里左右，這意味著隨時可以出動對這些地區(qū)進行打擊。當一個轟炸機團18架轟炸機出動時，可以一次向戰(zhàn)區(qū)發(fā)射108枚巡航導(dǎo)彈。根據(jù)美軍戰(zhàn)斧導(dǎo)彈使用情況統(tǒng)計，摧毀一個發(fā)電廠、指揮控制中心之類的重要目標需要發(fā)射7枚導(dǎo)彈。這意味著一個轟炸機團一次出動可以摧毀15個左右的戰(zhàn)役目標。美軍在琉球群島上共有39處重要軍事設(shè)施，轟炸機團一次就可以摧毀其半數(shù)，極大削弱沖繩基地運作能力，為后續(xù)攻擊機群打開空襲通道。