6月28日，京津冀地區(qū)第一個海鐵聯(lián)運的綜合性集裝箱鐵路樞紐中鐵天津集裝箱中心站正式開通運營，首發(fā)集裝箱班列開運。

據(jù)了解，當日首發(fā)的新港北—廣州集裝箱班列，實現(xiàn)了“客車化”管理，每周開行6列，周二至周日開行，40輛滿編運輸，全部采用120km/h車底，運行時間40小時。班列實行“五固定”：固定發(fā)到站、固定運行線、固定發(fā)到時刻、固定裝卸地點、固定運輸價格。

“新港北—包頭”集裝箱班列打通了天津港至西北地區(qū)的快速物流通道，后續(xù)還將陸續(xù)開行新港北發(fā)往呼和浩特、阿克蘇、庫爾勒、公烏素、金昌等地的班列產品。班列將由初期每天2列，逐步提升到每天6列。

首發(fā)的新港北—廣州集裝箱班列。

中鐵天津集裝箱中心站由天津中鐵聯(lián)合集裝箱公司運營管理，該公司由北京鐵路局、天津港（集團）有限公司、中鐵聯(lián)合國際集裝箱公司三方共同出資。該工程位于天津市濱海新區(qū)天津港北部保稅港區(qū)內，總投資13.7億元。未來中心站全部建設完成后，將有10條鐵路裝卸線，年運輸能力達到200萬標準箱。

據(jù)介紹，天津集裝箱站場于2011年4月開工建設，歷經5年多建設，因建設區(qū)域陸基軟等問題，建設過程中采用 “增壓防堵”式真空預壓等新工藝進行施工，2016年6月底，該中心站初期2條鐵路裝卸線路及其相關配套設施建設已全部完工。目前具備年40萬標準箱的運輸能力。

中鐵天津集裝箱中心站的開通運營，是天津港這個“一帶一路”的重要節(jié)點，通過鐵路網，連接二連、阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里四個過境口岸，進而聯(lián)通亞、歐，實現(xiàn)了天津港集裝箱海鐵聯(lián)運功能布局的全面升級，形成了新的國際集裝箱運輸快速通道，提升了國內集裝箱發(fā)運和接卸能力。同時，該站位于東疆港區(qū)出入“咽喉”，緊依北疆港區(qū)，輻射區(qū)內集裝箱碼頭云集，呈“n”型吸納態(tài)勢。配套設施“進港三線”的建設，打開了天津港集疏港的又一條快速通道，解決了長期以來鐵路集疏港的能力“瓶頸”。該中心站和全國已運營的成都、昆明、重慶等八個中心站相互呼應，促進了我國鐵路集裝箱網絡結構的完善和優(yōu)化。該中心站的負責人表示，將全面加強與集裝箱碼頭、船公司、物流公司的深度合作，充分整合天津港區(qū)的集裝箱物流資源，實現(xiàn)鐵路、公路、水運、航空在內的業(yè)務整合，降低社會綜合物流成本，打造天津港區(qū)的集裝箱樞紐，促進京津冀一體化發(fā)展。（中國日報天津記者站）