上世紀(jì)50年代初，和田地區(qū)于田縣農(nóng)民庫(kù)爾班大叔要騎著毛驢上北京的故事，至今仍廣為流傳。從那時(shí)起，和田人民就盼著能有一天坐著火車上北京。
喀什－－和田鐵路開通后，當(dāng)年騎著毛驢上北京的庫(kù)爾班吐魯木大叔的孫子亞森特意坐上了首趟列車，在他看來(lái)坐火車出門不僅快而且很安全：“我的爺爺曾經(jīng)要騎著毛驢去北京，今天我終于坐上了火車，我要幫他圓夢(mèng)，有機(jī)會(huì)的話會(huì)去北京?！?/p>
烏魯木齊鐵路局介紹，烏魯木齊至和田旅客列車開通以來(lái)，平均每趟列車上座率達(dá)110％左右，一個(gè)月來(lái)已安全發(fā)送旅客19．3萬(wàn)人次。
為了將列車變成造福和田人民的幸福列車，承擔(dān)這條鐵路運(yùn)輸服務(wù)任務(wù)的烏魯木齊鐵路局阿克蘇車務(wù)段，從700多名職工志愿者中，精心挑選一些業(yè)務(wù)技術(shù)骨干做列車旅客服務(wù)工作。
面對(duì)列車沿線98％是少數(shù)民族群眾的實(shí)際，全體客運(yùn)人員專門開展“雙語(yǔ)”（漢語(yǔ)、維吾爾語(yǔ)）學(xué)習(xí)。如今在列車上，人們可以看到客運(yùn)服務(wù)人員通過“雙語(yǔ)”為旅客提供解說，并在列車清真餐車推出大盤雞、拉條子、揪片子等民族特色佳肴。
新疆維吾爾自治區(qū)成立時(shí)，這片占全國(guó)國(guó)土面積六分之一的土地上沒有一寸鐵路。但如今，新疆鐵路營(yíng)運(yùn)里程已突破4000公里。未來(lái)新疆鐵路建設(shè)主攻方向?yàn)椋杭涌煨陆B通內(nèi)地、新疆與周邊國(guó)家以及新疆區(qū)內(nèi)共三個(gè)方面的大通道建設(shè)。
“十二五”期間，新疆鐵路建設(shè)投資規(guī)模將達(dá)1200億元至1500億元。預(yù)計(jì)到2015年，新疆鐵路營(yíng)運(yùn)里程可翻番，達(dá)到8200公里。
“三山（阿爾泰山、天山、昆侖山）夾兩盆（準(zhǔn)噶爾盆地、塔里木盆地）”是新疆特殊的地形地貌。預(yù)計(jì)到2020年，新疆鐵路將形成“四橫四縱、四大對(duì)外通道、六個(gè)鐵路口岸、四個(gè)鐵路樞紐”的主骨架。屆時(shí)，蜿蜒穿行的鐵路將成為一條勢(shì)不可擋的巨龍，在天山南北縱橫馳騁，并繼續(xù)向“三山”“兩盆”延伸。
和田陽(yáng)光沙漠玫瑰有限公司總裁劉天志說：“鐵路越來(lái)越快，我正在考慮利用鐵路運(yùn)輸資源優(yōu)勢(shì)，重新制定企業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃，把原來(lái)僅限于南疆的市場(chǎng)拓展到國(guó)內(nèi)外，并將內(nèi)地的產(chǎn)品運(yùn)到和田銷售?！?/p>
來(lái)源:新華網(wǎng)（記者 賀占軍） 編輯:孫遲