新華網(wǎng)云南頻道11月14日電（徐彬）近日，滬昆高鐵云南境內(nèi)段最后一座轉(zhuǎn)體橋——張家田特大橋順利合龍，為滬昆高鐵早日建成創(chuàng)造了條件。

11日下午15時(shí)10分，隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮一聲令下，兩段分別長(zhǎng)98米、寬12米、重約7450噸的T構(gòu)在兩臺(tái)張拉千斤頂?shù)臓縿?dòng)下緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)身軀，經(jīng)過78分鐘緊張施工，逆時(shí)針轉(zhuǎn)角40度，順利跨過既有滬昆鐵路線路，成功合龍。

據(jù)施工方中國鐵建二十局集團(tuán)五公司工程師張昌輝介紹，為確保安全，該橋采取“先建后轉(zhuǎn)”方式，先在滬昆鐵路旁邊沿其平行方向建設(shè)橋體，再將建好的橋體通過鋼絞線的行走帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤、墩臺(tái)、連續(xù)梁，“平面轉(zhuǎn)體”到滬昆鐵路上空設(shè)計(jì)位置，最大程度減少了對(duì)鐵路運(yùn)輸干道的影響。

張家田特大橋位于云南省曲靖市馬龍縣境內(nèi)，上跨5股鐵道與既有滬昆鐵路相交，交角40度。張家田特大橋在施工過程中受到地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、晝夜溫差較大等不利條件影響，樁基施工時(shí)還多次遇到松軟土等不利地質(zhì)。施工方大力推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，積極成立科研小組開展技術(shù)攻關(guān)，成功克服了施工過程中遇到的各種難題。

滬昆高鐵預(yù)計(jì)2016年底全線通車。屆時(shí)，從上海坐火車到昆明的時(shí)間大幅縮短，對(duì)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。（完）