地方機場建設更應清醒和理智

在新建機場熱情日益高漲的同時，我們必須看到，隨著高速鐵路、高速公路等城際甚至與外圍省際快捷交通的實現(xiàn)，區(qū)域內城市的“同城效應”日漸顯現(xiàn)。從南京到徐州，乘坐高鐵只需70分鐘，而從徐州觀音機場到市區(qū)也需要40多分鐘車程，京滬高鐵開通后，對沿線航班提出了新的挑戰(zhàn)。

機場作為公共基礎設施之一，具有很強的公益性。因此，對于地方政府來說，為民謀福而修建機場并非壞事，不過需要有關各方科學規(guī)劃，量力而行，尤其要保持一份清醒與理智。

凡事，三思而后行。地方政府在渴望通過建設機場提振地方經濟時，需思量這樣一個問題：一個虧損運營的機場，對助推地方經濟的利弊應該如何算？那種超越本地需求和財力的機場建設，顯然是需要慎重考慮的。有關各方在立項時更要科學規(guī)劃、布局，審慎做好機場風險投資分析。

機場布局問題已不單單是某一個市的利益，更涉及到了區(qū)域經濟發(fā)展關系。要突破區(qū)域壁壘，僅僅以市場這只無形的手來調節(jié)還顯不夠，必須結合政府宏觀調控的有形之手來進行協(xié)調，特別是像機場這樣的重大基礎設施建設，必須要有專門的權威機構參與協(xié)調管理，以避免出現(xiàn)無序競爭的局面。（記者鄭晉鳴通訊員 環(huán)明明）

來源：光明日報 編輯：馬原