中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：《中國(guó)日?qǐng)?bào)》7月27日?qǐng)?bào)道，交通部救撈局官員日前透露，到2010年我國(guó)海上搜救直升機(jī)將從現(xiàn)在的4架達(dá)到12架，救援能力將大大提高。按照規(guī)劃，這支海上救援飛行隊(duì)將會(huì)以中型直升機(jī)為主，包括8架中型直升機(jī)和4架為大型直升機(jī)。
目前，我國(guó)已擁有4架中型海上救援直升機(jī)，并借鑒國(guó)際做法租用了五架直升機(jī)，以保障過(guò)渡時(shí)期海上救援能力的需要。
交通部救撈局飛行調(diào)度中心副主任趙璐在接受《中國(guó)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)說(shuō)，我國(guó)訂購(gòu)的首批兩架大型海上救援直升機(jī)將于今年12月份交付，到時(shí)我國(guó)的海上救援能力將進(jìn)一步提高。這兩架新購(gòu)買(mǎi)的大型直升機(jī)，每架價(jià)值1.6億元人民幣，是中型直升機(jī)的兩倍。
“新直升機(jī)增加了除冰系統(tǒng)，在寒冷地區(qū)也能夠安全飛行。我們目前擁有的直升機(jī)則沒(méi)有這個(gè)功能，”她說(shuō)?！傲硗庖粋€(gè)特點(diǎn)是，新引進(jìn)的大型直升機(jī)載員24人，幾乎是中型直升機(jī)的兩倍，可以救起更多的人。”
趙說(shuō)，這兩架大型直升機(jī)很可能部署在渤海灣地區(qū)，因?yàn)橹挥性诒狈胶Ｓ?，除冰系統(tǒng)才能夠得到應(yīng)用，而且渤海灣是我國(guó)的易發(fā)險(xiǎn)情地區(qū)之一。
目前，新直升機(jī)的機(jī)務(wù)維護(hù)人員已經(jīng)培訓(xùn)完畢，飛行員的培訓(xùn)工作也進(jìn)行過(guò)半。
趙說(shuō)，這兩架大型直升機(jī)的引進(jìn)是非常有必要的。中國(guó)有一萬(wàn)八千公里長(zhǎng)的海岸線，而海上救援直升機(jī)隊(duì)的規(guī)模還比較小。究其原因，是我國(guó)在海上人命救援方面基礎(chǔ)差，起步晚。直到2003年，我國(guó)才初步形成了以海上專用救助直升機(jī)為骨干的立體救助體系建設(shè)。
但中國(guó)救撈的發(fā)展是快速的，成效是明顯的。在2003年到2006年這四年間，這支隊(duì)伍派出了專業(yè)救助船舶、飛機(jī)和應(yīng)急救助隊(duì)，救助遇險(xiǎn)人員11980名（其中外籍人員1781名），幾乎是過(guò)去55年救助遇險(xiǎn)人員總數(shù)的三分之一。
但趙表示，這支隊(duì)伍還是比較年輕，不夠成熟。一個(gè)例子是，我國(guó)海上救援直升機(jī)都配備了夜航系統(tǒng)，可是至今這個(gè)功能還沒(méi)有使用過(guò)?！霸蚓褪俏覀兊娘w行員還沒(méi)有受過(guò)夜航的培訓(xùn)，達(dá)不到夜航的要求，”她說(shuō)。
據(jù)悉，海上夜航對(duì)飛行員的要求非常高，遠(yuǎn)比在陸地上空飛行復(fù)雜。飛行員首先需要積累飛行經(jīng)驗(yàn)，到達(dá)一定要求后才能接受夜航的培訓(xùn)。一支國(guó)際一流的海上搜救隊(duì)伍通常需要至少十年時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)夜航。而目前這支海上救援飛行隊(duì)是2003年才成立的，招收的22名左右的飛行員還沒(méi)有一人能達(dá)到要求。
“我們正在加大飛行員的培訓(xùn)投入。預(yù)計(jì)2010年左右，在我們幾個(gè)飛行隊(duì)中最成熟的上海飛行隊(duì)，將能逐步開(kāi)始投入夜航訓(xùn)練，”她說(shuō)。
交通部救撈局資料顯示，截至2006年6月30日統(tǒng)計(jì)，我國(guó)救撈累計(jì)救助遇險(xiǎn)人員38060人，其中遇險(xiǎn)外籍人員6852名；救助遇險(xiǎn)船舶2987艘，其中外籍船舶588艘。
(《中國(guó)日?qǐng)?bào)》記者 忻鼎鼎)
