中石化董事長傅成玉日前承認，煉油企業(yè)是霧霾天氣直接責(zé)任者之一，但他強調(diào)，油品質(zhì)量差并非因油企質(zhì)量不達標，而是我國標準不夠。一席話扭轉(zhuǎn)了一批曾抨擊油企社會責(zé)任缺失的博友的看法。不過，在另一些博友看來，由“兩桶油”掌控制定的國標不過是“替罪羊”。

如今，油品升級勢在必行，博友擔(dān)心，這很可能成為成品油漲價的借口，他們認為，享受高額壟斷利潤的“兩桶油”理應(yīng)承擔(dān)油品升級成本。

企業(yè)之責(zé)？

“不要因為一個有陽光的早晨，就忘記所有肺中沉淀的陰霾。繼續(xù)追問兩桶油，你們打算什么時候提升自己的油品？對你們來說，油品就是人品?！闭J證資料顯示為“易凱資本有限公司CEO”的微博用戶“王冉”的這條微博引起不少博友共鳴。

企業(yè)是否應(yīng)該為國內(nèi)成品油的低品質(zhì)承擔(dān)最終責(zé)任？傅成玉顯然不以為然，其一番表態(tài)促使不少博友扭轉(zhuǎn)矛頭指向國家標準。

這些博友認為，在一個低標準的環(huán)境下，不能奢求企業(yè)違背逐利本性主動提升產(chǎn)品品質(zhì)。博友“傻妞杜拉拉”稱，追問兩桶油沒用，他們也是執(zhí)行者。博友“暫時沒辦法”也表示，如果油品符合標準，標準制定者才是責(zé)任方，不是“兩桶油”。

國標之過？

據(jù)媒體報道，在全國石油產(chǎn)品和潤滑劑標準化技術(shù)委員會的人員構(gòu)成中，90.9%的委員來自石化系統(tǒng)，2 .3%的委員來自汽車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，4.5%的委員來自環(huán)保系統(tǒng)，主任委員來自中石化，秘書處設(shè)在中石化石油化工科學(xué)研究院。

有博友慨嘆，一個被企業(yè)架空的國標如何能真正體現(xiàn)國家意志和百姓利益？