“行業(yè)標準已被既得利益集團綁架，企業(yè)自己或收買代言人制定標準，自說自話，全然不顧社會責任?！辈┯选癊dw ardyK A N G”指責道。博友“JajaV 5”說：“制定標準時就說行業(yè)有話語權，出了事就賴國家標準?！?/p>

“兩桶油”應埋單

與 大 多 數(shù) 博 友 一 樣 ，博 友“M ikeM ike張明”認為，油品升級后油價肯定要漲，“換個標簽換個價格，‘兩桶油’接著樂?！?/p>

博友的猜疑并非杞人憂天。有媒體援引一位國有煉油企業(yè)技術人士的話稱，將汽柴油標準從國三提升到國四，每噸增加的成本約為160元至200元，很大一部分將直接體現(xiàn)在油價上，由消費者承擔增加成本的70%至80%。

新一輪油品升級迫在眉睫，成本應由誰承擔？在博友看來，享受高額壟斷利潤的“兩桶油”有責任也有能力承擔升級成本。

博友“郭會斌”拷問“兩桶油”，為何亞洲最掙錢的公司，卻造成最嚴重的空氣污染？油品升級，不是企業(yè)的責任嗎？環(huán)保不是企業(yè)應盡的社會義務嗎？技術改造的成本，理論上應由消費承擔，但問題是，他們獲得了多少壟斷利潤？

知名財經評論人余豐慧也在其個人認證微博上寫道“油品升級成本不能打入到油價之中，不能讓消費者埋單。升級到國四標準以后的油價高于美國許多，而油品仍然低于美國。如果油品升級需要500億元至600億元的話，相當于兩桶油利潤的三成多，完全可以承受?！?/p>