6月29日佛羅里達報道：中國計劃在2015年之前修建約100個新機場，這將為佛羅里達的飛機制造業(yè)帶來新的契機。
“退一步想想，現(xiàn)在中國的人口中只有不到1%在使用航空服務(wù)。即使只有另外5%的人開始乘飛機，這個數(shù)字已經(jīng)很可觀了?！?業(yè)內(nèi)人士史蒂文·段恩(Steven Daun)說道。
為了減輕本地機構(gòu)的負擔，中國民航部門已經(jīng)與佛羅里達州的航空公司和培訓(xùn)機構(gòu)加強合作，以建設(shè)世界級的空港和優(yōu)秀的人才隊伍。
段恩表示中國在接下來的十年中需要約7000臺客機，在接下來的五年中需要增加三萬名飛行員，所以正加緊與世界各地機構(gòu)和公司的合作，而佛羅里達之所以獲得此次機會全靠較發(fā)達的航空產(chǎn)業(yè)。大邁阿密航空聯(lián)盟主席丹·蘇利文(Dan Sullivan)表示，中國看中的是當?shù)厣a(chǎn)的國際機型和小型機型。
杰·瑪里拿(Jay Malina)在邁阿密從事貿(mào)易行業(yè)，他介紹到，邁阿密機場在2007年處理了約200多萬噸的貨物，其中85%是國際貨物，這在全美是排行第一，在全世界排行第八。
業(yè)內(nèi)人士卡里.柯西歐(Cari Cossio)表示，邁阿密機場投入了62億美元，以確保美國與拉丁美洲，加勒比海地區(qū)的接近81%的航空進口和77%的航空出口都要通過邁阿密。
而這些輝煌的成就都引起了中國民航的關(guān)注。自從三月起，邁阿密達德學(xué)院(Miami Dade College)便開始培訓(xùn)來自深圳的航空管制人員。去年10月，也有來自上海的人員來此接受培訓(xùn)。
中國民航從2007年10月便開始接觸該學(xué)院。而該學(xué)院頒發(fā)的結(jié)業(yè)證書是受到中國官方認證的。“中國選擇了我們的培訓(xùn)項目大體是因為內(nèi)容、師資和收費等因素，”學(xué)院負責培訓(xùn)項目的維克托·佛南德(Victor Fernandez)教授表示。
自2007年起，艾姆伯里-利德爾航空學(xué)院便開始培訓(xùn)來自中國民航的中層管理人員。培訓(xùn)的費用是由中方和學(xué)院共同負擔的。該學(xué)院相關(guān)負責人馬克·弗蘭德(Mark Friend)表示，學(xué)院希望在今年10月聯(lián)合波音公司和中國民航大學(xué)合作，在其新加坡分校開辦航空業(yè)商業(yè)管理碩士班，進一步培訓(xùn)中方人員。
注：本文刊登于6月29日中國日報（美國版）第4版
（作者：Shearon Roberts 中國日報（美國版）編譯：黃千懿 編輯：孫恬）
